最近とても気になっている車です、以前弊社のお客様からご購入の相談があった時にディーラーで試乗してからずっと気になっていました、987から981になってからスタイルも洗練されエンジンも高回転回してもブレなくなりました、車体は剛性感が増してロール感も少なくなり路面の接地感が増した気がします、モデルチェンジしてからまた乗りやすくなりました、個人的には911シリーズより重心が中心にあるのでガンガンアクセルを踏んで行けるので乗りやすくて好きです、昔の911の大きさで当時のターボのようなパワーがありますし、現代の車ですから扱いやすい事も魅力です、そんな訳で本気で自家用にしようと前から思ってたのですが、弊社のお客様にはお乗りになっている方がいないのでオークションに下見に行った時に思った事です、皆さんも実際両車両をご検討された方も多いと思いますので比較してみました
まずはGTSですやはり個人的にはSではなくてGTSが欲しい病です（笑）なぜGTSを欲しがるのかと言うと何故かGTSの足回りが1番自分にしっくりくるので、ターボ付き無し関係なくポルシェはGTSが好きです
そしてこちらはGT4です、若干フロントバンパーが薄い？長い？ノーズのエアダクトが冷却を意識していて格好いいですね（笑）抜けが良いところは春は桜の葉で、秋頃になると枯葉がたまるんですよね・・
GTSは一見通常のモデルとなんら変わらない控えめなテール周りがいいです、空気抵抗を意識したテールランプのデザインが好きです
こちらはGT4、泣く子も黙るGTウイング！派手！（笑）購入したお客様の中にはこちらのウイングを外してお乗りの方もいらっしゃると思いますが、わかる気がします・・GTウイングの下の通常スポイラーも形状が違いますし
ディフューザーもGTSより大きなものに交換されていました、あとはテールランプがレッドテールになっているくらいですか？
台共通する事は荷物は入らないと（笑）でも深さはあるのでポルシェデザインの専用ケースが欲しくなります
こちらのラゲジルームもそこそこ入りそうです、MRですからこちらにエンジンが隠れていますので夏は結構暑かった記憶があります、リアハッチの開閉は少し重いです
GTSは今回PDKですがGTSなら敢えて6速ではなくこちらが好みです
こちらはGT4の6速マニュアル、GT4の良さというのか余計な装備が何もないシンプルな感じが凄くいいですね
シフトのグリップは握りやすくシフトストロークも長くなく短くなく、でも手首では動きません
アルカンターラのドアノブにシルバーのドアノブはほぼ全車同じ仕様です
GT3やRSなどドアノブさえ必要のない軽量化の為の紐（笑）軽量化だけではなくて脱出する時もこちらの方が簡単なので紐になっているそうです、確かですが・・
スポーツカーの割に意外に座りやすいGTS、疲れない純正シートは座面の厚みもあっていいです
これ見よがしに刺繍が目立ちます、カーボンの部分には4点ベルトのベルトを通すように穴が空いています、カーボンの素材が使われていてポルシェのバケットシートは実に軽いです、996GT3の頃は何もありませんでしたがこの頃はちゃんとシートにエアバッグも付いていますので安心です
300キロスケールのGTSは 3.4L 340Ps 1345Kg F235/35-20 R265/35-20 915万
320キロスケールのGT4は 3.8L 385Ps 1340Kg F245/35-20 R295/30-20 1064万
この150万の差額で選ぶべきかカリカリのGT4、はたまた街乗り重視なら充分すぎるGTSか・・・
乗った感じピーキーな感じはGT4に軍備は上がりますが、PDKの扱いやすさでサーキットから街乗りまでオールラウンドな使い方が出来るGTSも魅力的ですね・・